Видеомаркет \ Видеонаблюдение склада \ 03-22-09 Видеонаблюдение въезжающего (выезжающего) транспорта

Видеонаблюдение склада

« Назад

03-22-09 Видеонаблюдение въезжающего (выезжающего) транспорта  04.02.2017 23:35

Целесообразность организации видеонаблюдения въезжающего (выезжающего) транспорта определяется руководством объекта, учитывая такие показатели, как размер склада, объем транспортного потока, организация пропускного режима и др. Зонами контроля данного вида видеонаблюдения могут быть: площадка ожидания вне склада, зона проезда на территорию (ворота, шлагбаумы и т.п.), зоны въезда/выезда (примыкающие к зоне проезда участки местности).

Объектами контроля при этом могут быть, как непосредственно транспортное средство, так и находящиеся в нем люди и материальные ценности. Для контроля транспортных средств целесообразно использование обзорных цветных видеокамер на перечисленных выше зонах. Дополнительно может быть организовано видеонаблюдение находящихся в транспортном средстве людей с целью контроля их количества и идентификации личности. Но это потребует установки дополнительных видеокамер. Причем необходимо учесть различные высоты кабин автотранспорта, возможные положения автотранспорта в зоне проезда и солнечные блики на стеклах кабин.

Чаще всего бывает, что руководству и службе безопасности объекта достаточно зафиксированного факта проезда транспортного средства через КПП (проходную). Возникает разумный вопрос – следует ли организовывать контроль вывозимого груза? Однозначного ответа на данный вопрос нет. Но при этом необходимо учитывать ряд особенностей. В настоящее время перевозка грузов осуществляется в основном крытым автотранспортом под тентом или в цельнометаллических фургонах. Например, продуктов питания и бытовой техники для сети торговых центров. Поэтому видеоконтроль вывозимого груза при использовании такого автотранспорта теряет свой смысл.

Но необходимость контроля ввозимых (вывозимых) грузов может быть актуален при перевозке в открытых грузовиках строительных материалов, расположенных в открытых кузовах больших по размеру механизмов и другой крупногабаритной техники.

В ряде крупных складов и логистических центрах имеются железнодорожные пути, по которым поступают грузы и по которым может быть осуществлен вывоз больших партий товара. Для этого оборудуются отдельные ворота и погрузочно-разгрузочные площадки (рампы). При организации видеонаблюдения в местах пропуска железнодорожного транспорта необходимо учитывать такие особенности, как максимально возможную длину состава (количество вагонов), подаваемого для погрузки (разгрузки) и длительность времени открытого состояния ворот. Так как, время проезда железнодорожного транспорта и его длина по сравнению с автомобилем имеют большие значения, то эти факторы налагают некоторые особенности на организацию видеонаблюдения данного участка территории.

Значительное время открытого состояния ворот может быть использовано злоумышленникам для проникновения на территорию склада, так сказать под прикрытием вагонов. Для исключения этого целесообразна установка видеокамер с обеих сторон железнодорожного полотна.

Еще одна особенность – небольшая скорость движения состава. Это может быть использовано также преступным элементам для проникновения на защищаемую территорию на тормозных площадках вагонов, сцепках, крыше или просто зацепившись за какие-то выступающие конструкции вагонов (лестницы и т.п.). Поэтому для защиты от такого факта проникновения следует дополнительно установить одну-две видеокамеры, направив их под углом 900 к рельсовому пути с зонами обзора, позволяющими видеть вагон по всей его высоте от рельс до крыши.

Для защиты от проникновения на крыше вагона рекомендуется установить одну видеокамеру на опоре (здании) на высоте, превышающей максимально возможную высоту вагона. Целесообразно ее направить по ходу движения состава с таким расчетом, чтобы с верху просматривать вагоны и участок местности вдоль рельсового пути.